대륙학교 19기 네 번째 수업은 원동욱 교수의 강의 「일대일로와 유라시아 회랑의 지정학」으로 진행되었습니다. 이번 강의는 중국의 일대일로를 경제 협력 프로젝트로 보는 시각을 넘어, 유라시아 전체를 가로지르는 ‘회랑(corridor)’이라는 권력 구조 속에서 이해하는 데 초점을 맞추었습니다.

전반부에서는 일대일로의 형성과 전략, 추진 방식과 성과·한계를 살펴보고, 후반부에서는 유라시아 회랑을 둘러싼 강대국의 경쟁과 최근 전쟁이 만들어낸 구조 변화까지 논의를 확장했습니다.

일대일로는 어떻게 시작되었는가

일대일로는 2013년 시진핑 주석이 제안한 ‘실크로드 경제벨트’와 ‘21세기 해상 실크로드’에서 출발했습니다. 갑자기 등장한 구상이 아니라 오랜 교통·물류 연구와 정책 논의 위에서 형성되었으며, ‘중국몽’을 실현하기 위한 방법론으로 이해되었습니다.

'두 개의 100년'과 국가 대전략

중국은 2021년 전면적 소강사회 달성과 2049년 사회주의 현대화 강국이라는 장기 목표를 제시해 왔습니다. 일대일로는 이 목표를 실현하기 위한 장기적 전략이며, 당 헌법에까지 명시된 지속적인 국가 프로젝트로 자리 잡았습니다.

조직·자금·국제협력

중국은 정책 실행 조직을 만들고 국가 청사진을 발표했으며 AIIB를 설립해 자금을 조달하고 국제 포럼을 통해 협력 플랫폼을 구축했습니다. 특히 AIIB는 중국이 주도하는 최초의 국제 금융기구라는 점에서 기존 국제 금융질서에 대한 도전의 의미도 지닙니다.

단순 물류를 넘어선 권력 구조

이번 강의의 핵심 개념인 ‘회랑’은 단순한 교통망이 아닙니다. 철도·도로·항만뿐 아니라 에너지 수송망, 전력망, 해저 케이블, 금융 결제 시스템, 통관과 표준, 제재 회피 능력까지 결합된 복합적인 권력 공간으로 설명되었습니다.

철도와 고속철 네트워크

중국은 유라시아를 연결하는 철도망을 빠르게 확장하며 해상 운송의 대안 루트를 확보해 왔습니다. 특히 세계 최대 규모로 성장한 고속철 네트워크는 기술과 가격 경쟁력을 갖춘 중국 전략의 핵심으로 제시되었습니다.

항만을 연결해 글로벌 물류 거점을 만든다

해상 실크로드는 자국 항만의 스마트화와 해외 항만 투자·운영권 확보를 통해 추진되고 있습니다. 유럽의 항만까지 이어지는 연결망은 단순한 물류 투자를 넘어 장기적인 영향력을 확대하는 전략으로 읽혔습니다.

6대 경제 회랑과 핵심 축

중국은 일대일로를 6대 경제 회랑으로 구체화했습니다. 그중 중국-파키스탄 경제회랑(CPEC)은 신장에서 과다르항을 연결해 중동 에너지에 접근하고 말라카 해협의 리스크를 우회하는, 에너지·군사·물류가 결합된 핵심 축으로 설명되었습니다.

지역 프로젝트를 넘어 글로벌 프로젝트로

일대일로는 150개국 이상이 참여하고 세계 인구와 GDP의 큰 비중을 포괄하는 글로벌 프로젝트로 확장되었습니다.

연결이 커질수록 위험도 함께 커진다

정치적으로 불안정한 지역을 통과하는 특성상 테러와 종교 갈등, 경제성 부족과 과잉 투자, 현지 갈등과 반중 정서 같은 문제가 함께 나타납니다. 특히 미얀마와 파키스탄 등의 정치 리스크는 일대일로가 안고 있는 구조적 한계로 지적되었습니다.

새로운 전환: 디지털ㆍ건강ㆍ북극 실크로드

중국은 디지털 실크로드, 건강 실크로드, 녹색 에너지, 북극 항로인 ‘빙상 실크로드’ 등으로 전략을 확장하고 있습니다. 이는 일대일로가 기존 인프라 중심에서 공급망·에너지·기술 중심의 전략으로 진화하고 있음을 보여줍니다.

유라시아는 '거대한 게임'의 공간

유라시아는 중국만의 공간이 아니라 미국·러시아·인도·EU가 동시에 개입하는 복합 경쟁의 무대입니다. 강의에서는 이 경쟁을 총성이 없는 전쟁, 즉 ‘뉴 그레이트 게임’으로 설명했습니다.

일대일로에 맞서는 새로운 회랑 구상

미국은 중국을 견제하기 위해 인도–중동–유럽 연결 회랑(IMEC)과 글로벌 인프라 투자 파트너십(PGII) 등을 추진하고 있습니다.

제재를 피해 새로운 연결망을 구축하다

우크라이나 전쟁 이후 러시아는 북극 항로와 러시아–이란–인도를 잇는 남북 국제운송회랑을 새로운 루트로 구축하고 있습니다. 이는 국제 제재 속에서 기존 연결망을 우회하기 위한 전략적 대응으로 이해되었습니다.

회랑은 고정된 길이 아니라 계속 재편되는 시스템

러시아 제재로 북부 회랑이 약화되고 보험 문제까지 겹치면서 기존 해상 루트에 변화가 생겼습니다. 그 결과 중부·남부 회랑이 새로운 대안으로 부상하고 있으며, 회랑이 국제정세에 따라 지속적으로 재편되는 시스템임을 보여주었습니다.

우회: 직접 충돌 대신 서쪽과 남쪽으로

중국은 미국과 정면으로 충돌하기보다 서쪽의 유라시아와 남쪽의 인도양·아프리카로 확장하는 우회 전략을 선택했습니다. 강의에서는 이를 충돌을 피하면서도 성장을 지속하려는 방식으로 설명했습니다.

한반도는 단층선이 아니라
새로운 결절점이 될 수 있을까

이번 강의는 일대일로를 중국의 경제 전략으로만 보는 시각을 넘어섰습니다. 철도·항만·에너지·데이터·금융이 연결된 회랑을 누가 설계하고 장악하는 것인지를 질문하며 국제질서를 다시 바라보게 했습니다. 전쟁과 제재, 팬데믹 속에서 연결이 더욱 중요하면서도 위험해지는 시대에 한국은 단순한 연결의 수혜자가 아니라 전략의 설계자가 될 수 있을지, 그리고 한반도는 경쟁의 단층선을 넘어 새로운 연결의 결절점이 될 수 있을지를 묻는 시간이었습니다.